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                            新聞資訊

                            世界最長350公里時速高鐵隧道進入主體施工階段

                            作者:隧道檢測車出租 發布時間:2022/9/24 16:49:01 瀏覽次數:2

                            記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉,9月23日,渝昆高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞,標志著這一世界最長高鐵隧道正式進入主體施工階段。

                            彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程,是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道,為雙線分修雙洞單線隧道,其中左線隧道全長24.78公里;右線隧道全長24.8公里。

                            渝昆高鐵彝良隧道2號斜井洞口

                            彝良隧道位于云南省昭通市鹽津縣和彝良縣境內,地處烏蒙山脈,山高谷深,地勢險峻,最大埋深約920米,易發生地震、滑坡、巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質情況。為滿足施工工期要求,結合后期運營需要,隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。

                            據介紹,2號斜井洞口位于縱向高差600米的谷底,為便利隧道施工,參建單位自山頂向下修建了7.5公里長的便道。作業人員克服諸多不利條件,平均每天30余臺機械設備同時施工,僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道,保證了2號斜井如期進入正洞。

                            施工單位搶修施工便道“十三道拐”打通通往2號斜井的道路,為正洞施工創造條件

                            隧道施工過程中,參建單位創新采用隧道成套建造技術,進一步加快了掘進速度。京昆高速鐵路西昆有限公司昭通指揮部常務副指揮長溫興明介紹,彝良隧道在現場推行全工況機械化配套,采用隧道光面爆破,施行風險管控,確保了施工安全和施工質量。

                            施工人員在平導作業面進行鉆孔作業

                            渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途經重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長699公里,共規劃設置21座車站,開行旅客列車速度目標值350公里每小時。

                            渝昆高鐵建成通車后,將進一步完善國家綜合立體交通網,強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯通,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間,極大改善沿線群眾出行條件,促進沿線地區經濟社會高質量發展。

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